Ajoneuvojen kiertotalousasetuksesta alustava sopu: Romuautojen kierrätysmuovia käytettävä autonvalmistukseen

Euroopan unionin jäsenmaat, Euroopan parlamentti ja EU:n komissio pääsivät 11.12. alustavaan sopimukseen ajoneuvojen kiertotalousasetuksesta.

Asetuksen tavoitteena on muun muassa edistää ajoneuvojen suunnittelua ja valmistusta kiertotalouden periaatteiden mukaisesti, lisätä romuajoneuvojen osien uudelleenkäyttöä, parantaa romuajoneuvoista saatavien kierrätysmateriaalien laatua sekä puuttua romuajoneuvojen katoamiseen asianmukaisen jätehuollon ulkopuolelle.

Sovun lopputuloksena syntynyttä asetusehdotusta pystytään arvioimaan tarkemmin vasta, kun sen lopullinen sisältö on saatavilla.

Osat irrotettava uudelleenkäyttöön

Asetus velvoittaa romuajoneuvojen käsittelijät poistamaan romuajoneuvoista tietyt osat ennen romuajoneuvojen murskausta. Asetus edellyttää myös ajoneuvojen suunnittelemista ja valmistamista siten, että tietyt osat voidaan irrottaa helposti.

Näin on tarkoitus lisätä romuajoneuvojen osien uudelleenkäyttöä sekä parantaa kierrätysmateriaalien laatua.

Osat, joilla on uudelleenkäyttö-, uudelleenvalmistus- tai kunnostuspotentiaalia, on poistettava niitä vahingoittamatta.

Vaatimuksista on mahdollista poiketa tietyin edellytyksin. Suomi on pitänyt tärkeänä osien poistamisvaatimusta ja siihen liittyvää poikkeusmahdollisuutta.

Yhä enemmän uusiomuovia sekoitevelvoitteella

Asetuksella pyritään edistämään myös romuajoneuvojen sisältämän muovin kierrätystä. Asetuksessa on sitova tavoite romuajoneuvojen sisältämän muovin kierrätykselle.

Suomi on pitänyt tärkeänä varmistaa, ettei POP-jätteeksi katsottavia romuajoneuvojen muoveja päädy kierrätykseen ja että tavoitteet ovat teknisesti ja taloudellisesti toteutettavissa.

Romuajoneuvojen uudelleenkäyttö-, kierrätys- ja hyödyntämistavoitteet pysyvät muutoin nykyisellä tasolla, mutta jatkossa tavoitteet eivät koske romuajoneuvojen akkuja.

Ajoneuvojen valmistamiseen käytettävälle muoville tulee sekoitevelvoite. Tämä tarkoittaa, että tietyn osan muovista on oltava uusiomuovia.

Kuuden vuoden kuluttua asetuksen voimaantulosta henkilöautojen ja pakettiautojen sisältämästä muovista vähintään 15 prosenttia on oltava kierrätysmuovia.

Kymmenen vuoden kuluttua asetuksen voimaantulosta vaatimus tiukentuu 25 prosenttiin.

20 prosenttia tästä kierrätysmuovista tulee olla peräisin romuajoneuvoista.

Mikä on romuauto, mikä käytetty auto?

Romuajoneuvojen katoamisen estämiseksi asetus täsmentää romuajoneuvon ja käytetyn ajoneuvon eroa.

Asetus sisältää romuajoneuvon määrittelykriteerit sekä vaatimuksia käytettyjen ajoneuvojen omistajanvaihdoksiin ja vientiin EU:n ulkopuolelle. Ajoneuvon omistaja velvoitetaan toimittamaan romuajoneuvo viipymättä romuajoneuvojen keräykseen tai käsittelyyn.

Vaatimusten tarkoituksena on varmistaa, ettei romuajoneuvoja myydä eteenpäin tai viedä EU:n ulkopuolelle, vaan toimitetaan ympäristön kannalta asianmukaiseen käsittelyyn.

Tuottajavastuu laajenee

Laajennettu tuottajavastuu ja romuajoneuvojen jätehuoltovaatimukset laajenevat henkilöautoista ja pakettiautoista muun muassa kuorma-autoihin, linja-autoihin, perävaunuihin, moottoripyöriin ja mopoihin. Niihin ei kuitenkaan sovellettaisi kaikkia asetuksen tuottajavastuuta ja jätehuoltoa koskevia velvoitteita.

Laajennettu tuottajavastuu tarkoittaa ajoneuvojen valmistajien ja maahantuojien velvollisuutta järjestää romuajoneuvojen jätehuolto ja vastata siitä aiheutuvista kustannuksista.

Suomi onnistui saamaan tuottajavastuuvelvoitteisiin joitakin muutoksia, jotka helpottavat asetuksen täytäntöönpanoa.

Ehdotus menee vielä jäsenmaiden ja parlamentin hyväksyttäväksi. Asetusta aletaan soveltaa kahden vuoden kuluttua sen voimaantulosta, mutta siihen sisältyy eri pituisia siirtymäaikoja.

Teksti: Uusiouutisten toimitus

Kuva: Taina Sohlman/ Adobe Stock. Suomi on pitänyt tärkeänä, ettei romuajoneuvojen kiertotalousasetus estä vanhoihin ajoneuvoihin liittyvää harrastustoimintaa. Asetusta ei sovellettaisi museoajoneuvoihin eikä kulttuurisesti kiinnostaviin ajoneuvoihin.