Sähköauton purkamiseen tarvitaan tietoa, taitoja ja ohjeita

Kun käytöstä poistettu sähköauto tulee purettavaksi, ajoakun irrottamiseen tarvitaan mallikohtaiset ohjeet, joita ei usein ole saatavilla. EU:n romuajoneuvojen kiertotalousasetus tulee vaatimaan tulevaisuudessa ajoneuvoilta digitaalisen kiertotalouspassin elinkaaritiedon jakamista auttamaan. Purkajan kannalta ratkaisevaa on, mitä passiin kirjataan.

Turun ammattikorkeakoulu (Turku AMK) on yhdessä Turun ammatti-instituutin (TAI) ja alan yritysten kanssa kehittänyt kiertotalouteen perustuvia toimintamalleja ja ratkaisuja autonpurkuun jo useamman vuoden ajan. TAI:n tiloihin on rakennettu autonpurkulinjasto, missä on purettu satakunta polttomoottoriautoa ja kehitetty niiden purkuohjeistusta.

Sähköautojen purkamiseen ei vastaavia ohjeita ole vielä olemassa, koska elinkaarensa päähän tulleita sähköautoja on toistaiseksi vielä vähän.

Syyskuussa 2026 Nurmijärvellä Autocirc:n toimipisteellä Turun AMK:n sekä TAI:n asiantuntijat ja opiskelijat yhdessä Autocirc:n henkilöstön kanssa suorittivat sähköauton purkudemonstraation osana Autonpurkulinjasto 2.0 -hanketta.

Purkua turvallisesti

Purkudemonstraatiossa korostui suunnittelun tärkeys ja valmistajien purkuohjeiden merkitys. Purkajat hyödynsivät valmistajan ohjeita, jotta osat saatiin purettua ehjinä ja hyödynnettyä uudelleenkäyttöön.

Suunnittelun merkitys korostui turvallisuuden näkökulmasta, sillä akku tulee saada tehtyä jännitteettömäksi ja irrotettua turvallisesti.

Opiskelijoiden roolina oli kerätä dataa, kellottaa työvaiheita ja dokumentoida demonstraatio luotettavan ja vertailukelpoisen tutkimusmateriaalin takaamiseksi.

Paikan päällä Nurmijärvellä oli oppilaitosten lisäksi autopurkuekosysteemin jäseniä, sillä demonstraatio toimi myös opetustilaisuutena. Sähköauto purettiin varaosiksi ja tarkoituksena oli ohjata osia uudelleenkäyttöön niin monta kuin olisi taloudellisesti järkevää.

Yli 130 osaa ehjänä irti

Auto purettiin runkoon saakka – paikalle jätettiin ainoastaan oikea etuovi, jossa oli kolarivaurioita. Autosta saatiin irrotettua ehjänä yhteensä 136 osaa.

Kierrätykseen saatiin 19 kiloa kuparia, 52 kiloa muovia ja 440 kilon runko. Yhteensä autosta poistettiin 1330 kiloa materiaalia.

Tulevaisuuden osalta Autocirc:llä ja alalla muutenkin on suunnitteilla automaation ja tekoälyn hyödyntämistä. Niiden avulla voitaisiin karsia nykyisiä aikaa vieviä ja osaksi tehottomiakin työvaiheita, kuten osien liikuttelua paikasta toiseen ja myytävien osien hinnoittelua ja myyntiinasettamista.

Ajoneuvojen elinkaaritiedon tallentamiseen ja jakamiseen on tulossa parannuksia EU:n suunnalta, mutta sitäkin ennen autoissa olevat varaosiksi kelpaavat osat ja arvokkaat materiaalit tulee saada käyttöön. Tämän tavoitteen edistämistä jatketaan Turun AMK:ssa yhdessä autonpurkuekosysteemissä toimivien yritysten kanssa.

Teksti on kirjoitettu osana Euroopan unionin osarahoittamaa Autonpurkulinjasto 2.0 -hanketta.

Teksti: Tina Niitynpää, Eerika Rentto, Nani Pajunen ja Vesa Törmäkangas.

Tina Niitynpää ja Eerika Rentto ovat Turun AMK:n energia- ja ympäristötekniikan insinööriopiskelijoita. Nani Pajunen ja Vesa Törmäkangas ovat Turun AMK:n asiantuntijoita.

Kuva: Sini Saarinen, Turku AMK