Romuajoneuvojen kiertotalousasetus etenee: Laajennettu tuottajavastuu kattaa koko elinkaaren

Nykyinen romuajoneuvodirektiivi kumotaan ja ajoneuvojen tuottajat ottavat entistä kattavamman vastuun ajoneuvon koko elinkaaresta.

Uusi ajoneuvojen kiertotalousasetus eli niin kutsuttu ELV-asetus (end of life -vehicle) tulee sovellettavaksi vuodesta 2028 lähtien. Siirtymäajan jälkeen se koskee henkilö- ja pakettiautoja, moottoripyöriä ja raskasta kalustoa kuten kuorma-autoja.

Euroopan unionin parlamentti ja neuvosto pääsivät asetuksen säännöistä yhteisymmärrykseen jo loppuvuodesta 2025. Nyt juhannuksen alla, 18.6.2026, EU-parlamentti äänesti uudesta asetuksesta.

Muovi talteen romuautoista ja käyttöön kierrätysmuovina autonvalmistuksessa

Uusi asetus ajoneuvojen suunnittelusta ja romuajoneuvojen jätehuollosta laajentaa tuottajavastuun periaatetta. Ajoneuvojen valmistajat, maahantuojat ja etämyyjät järjestävät jätehuollon, kun ajoneuvot poistetaan käytöstä.

Uusien ajoneuvojen suunnittelun on tuettava niiden uudelleenkäyttöä, kierrätystä ja hyödyntämistä. Vastuu kattaa myös kaikkien romuajoneuvojen ilmaisen takaisinoton ja asianmukaisen käsittelyn varmistamisen.

Uusien ajoneuvojen valmistuksessa on käytettä tietty osuus kierrätysmuovia. Lisäksi vähintään 20 prosenttia tästä kierrätysmuovista on oltava peräisin romuajoneuvoista talteen otetuista muoveista. Tällä pyritään suljettuihin kiertoihin EU:n sisämarkkinoilla.

Nykyisin vain 19 prosenttia romuautojen sisältämästä muovista kierrätetään.

Komissio tulee laatimaan delegoiduilla säädöksillä tavoitteita myös teräkselle, alumiinille, magnesiumille ja kriittisille raaka-aineille.

Romuautojen viennille esteitä

Asetus puuttuu myös katoavien romuautojen ongelmaan. EU:sta katoaa laittomille teille joka vuosi noin 3,5 miljoonaa ajoneuvoa. Nämä viedään maasta laittomasti tai hävitetään muuten.

Uudet säännöt erottavat paremmin käytetyn ajoneuvon ja romuajoneuvon toisistaan.

Uudet kriteerit määrittelevät, milloin autosta tulee jätettä.

Asetus kieltää viemästä sellaisia ajoneuvoja, jotka eivät enää ole liikennekelpoisia.

Suomessa ajoneuvojen kierrätystä säätelevät tällä hetkellä romuajoneuvodirektiivi, valtioneuvoston romuajoneuvoasetus ja jätelaki.

Uusi ELV-asetus vastaa voimaantullessaan pitkälti Suomessa jo ennestään olleita käytäntöjä. Konkreettista uutta on ajoneuvoluokkien laajentuminen sekä tarkempi romuajoneuvon ja käytetyn ajoneuvon rajanveto.

Digitaalinen ajoneuvokierrätysalusta parantaa tiedon kulkua

Suomessa Turun ammattikorkeakoulu ja Suomen Autokierrätys ovat yhdessä kehittäneet digitaalisen ajoneuvokierrätysalustan. Sen avulla viranomaiset ja kierrätysalan toimijat tulevat saman palvelun äärelle, mikä parantaa yhteistyötä ja tiedonkulkua.

”Datalla on aivan ehdoton rooli kiertotalouden hyötyjen irti saamisessa”, sanoo Suomen Autokierrätyksen toimitusjohtaja Juha Kenraali.

”Sidosryhmien osallistaminen romuajoneuvojen uudelleenkäyttöä ja kierrätystä koskevan tiedon tuottamiseen on Turku AMK:n yksi tehtävä hankkeessa”, kertoo lehtori ja projektipäällikkö Henna Knuutila.

Kansainvälistä OIVA-hanketta (Open Innovation for Verified Automation) koordinoi Sitra ja sitä osarahoittaa EU-komissio.

Teksti: Uusiouutisten toimitus

Kuva: Adobe Stock. Uudet autot on suunniteltava niin, että niiden kierrätys ja osien uudelleenkäyttö on elinkaaren loppuvaiheessa helppoa. Valmistukseen on käytettävä kierrätysmateriaaleja.